Ich kann mir nicht vorstellen, dass die in Senegal so etwas wie einen DPF für eine HU brauchen. Meiner Meinung nach raus mit dem Ding. Den Rest reparieren lassen und zurück das Teil.

Zum Thema Öltemperatur habe ich schon einiges geschrieben. Es ist auch so, dass die Öltemperatur, welche im MFA steht, diejenige ist, die direkt aus dem Motor kommt und in der Ölwanne ankommt, also dort, wo das Öl die höchste Temperatur hat. Was…

solange a Öl drin hast was bei solchen Temperaturen mitspielt, kein Problem

wenn natürlich mit Altöl fährst, dann kanns schon mal passieren das der Ölfilm reißt

deswegen sage ich schon immer, nach 15 000 km spätestens gehört die Plörre raus

dann noch ein…

Das ProTec Zeugs hab ich für's Kühlwasser den Conditioner, der taugt scheinbar auch richtig gut. Mein Mechaniker hat beim Wasserpumpen wechsel usw. die Sauberkeit des Kühlsystems positiv angemerkt. Das für's Motoröl werd ich mir auch mal zulegen.…

Also, ich habe beides: den Amarok für den Urlaub und wenn ich ihn als Transporter brauche, und für die Kurzstrecke und Arbeit einen MII elektric. Und der MII kostet mich das, was ich beim Amarok an Treibstoff einspare.

den % Wert kann man glaub ich auch erhöhen

aber am besten ausschalten, schaut eh affig aus, wenn die Lichter immer abwechselnd an und ausgehen

den % Wert kann man glaub ich auch erhöhen

aber am besten ausschalten, schaut eh affig aus, wenn die Lichter immer abwechselnd an und ausgehen

solange a Öl drin hast was bei solchen Temperaturen mitspielt, kein Problem

wenn natürlich mit Altöl fährst, dann kanns schon mal passieren das der Ölfilm reißt

deswegen sage ich schon immer, nach 15 000 km spätestens gehört die Plörre raus

dann noch ein…

Zum Thema maximale Öltemperatur V6TDi habe ich mal auf offiziellen VW Seiten recherchier:
Im SSP570-3,0L V6TDI im Amarok steht: thermostatisch geregelte Ölkühlerumgehung, das Thermostat öffnet ab 115 Grad
Im SSP581-3,0L V6TDI der Baureihe EA897…

(Zitat von bestmove)

das dachte ich mir auch, deshalb sag ich auch nichts dazu